एल्यूमीनियम मिश्र धातु उच्च गति जहाज का वेल्ड डिजाइन

एल्यूमीनियम मिश्र धातु उच्च गति वाले जहाज निर्माण का सबसे महत्वपूर्ण लक्ष्य डिजाइन गति प्राप्त करना है। उपरोक्त लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, समान पतवार रेखा और समान मुख्य इंजन शक्ति के तहत, खाली जहाज का वजन जितना हल्का होगा यानी जहाज की गति जितनी तेज होगी, ईंधन की खपत उतनी ही कम होगी, एल्यूमीनियम मिश्र धातु का घनत्व होगा केवल 1/3 स्टील, जो खाली जहाज के वजन को काफी कम कर सकता है, यह सुविधा एल्यूमीनियम मिश्र धातु को उच्च गति वाले जहाज सामग्री के निर्माण के लिए बहुत उपयुक्त बनाती है।

निर्माण के दौरान बोर्ड पर सामग्री के वजन के सख्त नियंत्रण के अलावा, एल्यूमीनियम मिश्र धातु जहाजों के वेल्डिंग डिजाइन और जहां तक ​​संभव हो रुक-रुक कर वेल्डिंग का उपयोग न केवल वेल्डिंग विरूपण को नियंत्रित कर सकता है, बल्कि खाली जहाजों के वजन को भी कम कर सकता है। जहाज। हालाँकि, चूंकि आंतरायिक वेल्डिंग उच्च तनाव या विशेष क्षेत्रों के लिए उपयुक्त नहीं है, हमें निम्नलिखित वेल्ड डिजाइन आवश्यकताओं पर भी ध्यान देना चाहिए:

उच्च गति वाले जहाजों के लिए कोड में वेल्ड के लिए डिज़ाइन आवश्यकताएँ

1. विनिर्देश के अनुसार दो तरफा निरंतर वेल्डिंग के लिए कनेक्शन वेल्ड की आवश्यकता होती है: मध्य स्ट्रिंगर और प्लेट कील, मशीन बेस और समर्थन संरचना, तेल और पानी तंग संरचना परिधि, स्टीयरिंग गियर पर सभी संरचनाएं, प्रभाव के भीतर नीचे और धनुष संरचनाएं प्रोपेलर के ऊपर स्टिफ़नर, स्ट्रट्स, क्रॉसस्टेज़ और स्ट्रिंगर का क्षेत्र, समर्थन और छोर, प्रोपेलर व्यास के कम से कम 1.5 गुना के दायरे में सभी सदस्य, ब्रैकेट और आसन्न गर्त या अन्य संरचनात्मक घटक, उच्च कतरनी तनाव के अधीन गर्त के वेब सिरे , ब्रैकेट और बल्कहेड पैनल।

2, विनिर्देश में वेल्डिंग गुणांक के अलावा वेल्डिंग पैर की ऊंचाई की गणना की जाती है, लेकिन यह भी आवश्यक है कि चाहे किसी भी प्रकार के वेल्ड फॉर्म और वेल्डिंग विधि का उपयोग किया जाए, फ़िलेट वेल्ड का वेल्डिंग पैर ≥3 मिमी होना चाहिए, लेकिन छोटे सदस्य की मोटाई 1.5 गुना से अधिक नहीं होनी चाहिए। आंतरायिक वेल्ड की फुट ऊंचाई आम तौर पर 7 मिमी से अधिक नहीं होती है।

3, आंतरायिक वेल्डिंग के उपयोग में, कोहनी लपेट कोण की लंबाई कनेक्टिंग समुच्चय की ऊंचाई से कम नहीं होनी चाहिए, और 75 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए; जब प्रोफ़ाइल का अंत बेवेल किया जाता है, खासकर जब अंत बेवेल किया जाता है, तो रैपिंग एंगल की लंबाई प्रोफ़ाइल की ऊंचाई होगी या बेवेल्ड लंबाई से कम नहीं होगी, जो भी अधिक हो; विभिन्न छिद्रों, पायदानों और परस्पर ऊर्ध्वाधर कनेक्टिंग घटकों के सिरों का ऊर्ध्वाधर चौराहा 75 मिमी से कम नहीं होना चाहिए; आंतरायिक वेल्ड की निरंतर लंबाई आम तौर पर प्लेट की मोटाई से 15 गुना या 75 मिमी से कम नहीं होती है।

अनुभव अनुपूरक आवश्यकता

निर्माण कोड की आवश्यकताओं को पूरा करने के आधार पर, शिपयार्ड डिजाइन कंपनी की आवश्यकताओं, उत्पादन अनुभव के वर्षों और ऑपरेटिंग जहाज मालिक की प्रतिक्रिया के आधार पर पूरक भी देता है:

1, अनुदैर्ध्य पतवार के अनुरूप टकराव-रोधी फेंडर के किनारे को दोनों तरफ लगातार वेल्ड किया जाना चाहिए;

2. समुद्री जल गिट्टी टैंकों में सभी घटकों के फ़िलेट वेल्ड को दोनों तरफ लगातार वेल्ड किया जाना चाहिए;

3. ऊपरी बल्कहेड के अनुरूप अंडरडेक समुच्चय या बीम को दोनों तरफ लगातार वेल्ड किया जाना चाहिए;

4, मूरिंग उपकरण, क्रेन, नाव फ्रेम, स्तंभ, मस्तूल और पतवार से जुड़ी संरचना और आस-पास के घटकों को दो तरफा निरंतर वेल्डिंग किया जाना चाहिए;

5, वह क्षेत्र जो लंबे समय तक घनीभूत पानी से जुड़ा हो सकता है, उसे दोनों तरफ लगातार वेल्ड किया जाना चाहिए;

6, सभी कोने चाप और बेवल कोण को दो तरफा निरंतर वेल्डिंग की आवश्यकता है;

7. एल्बो प्लेट पर वेल्ड दो तरफा निरंतर वेल्डिंग हैं;

8. डेक या बल्कहेड ओपनिंग की परिधि संरचना को दोनों तरफ लगातार वेल्ड किया जाएगा।